今年的广州车展有点不一样。 “还不到4：30，2.1馆已门可罗雀。”这是11月16日广州车展开幕当天下午，一位汽车媒体人发布的朋友圈。而更多上午还在车展现场采访的汽车媒体，此时已踏上归途。 在过去的很多年里，每年年底的广州车展都被视为汽车圈一年中最大的“盛事”。在中国车市高速发展的岁月里，不少业绩好的车企可以在广州车展前后完成全年的销量目标，他们会借着车展契机与媒体朋友庆祝这一年的好收成。更重要的是，大部分汽车企业倾向于在广州车展亮相或推出重磅车型。历史上的广州车展新闻发布会场次之多、场馆之拥挤，令媒体戏称：“跑断腿、遛死马”。 相比之下，今年车展上新车发布的整体节奏则放缓了很多。不仅一些暂无量产车的新势力造车企业缺席，就连体量庞大的传统汽车企业也因提前释放了不少市场活动，而在本届车展上显得“干货不足”。
“以前广州车展都是交成绩单、喜气洋洋的日子，但是今年面临着复杂的局面，目前在广州车展，车企都是在布局新趋势、加大产品投入，同时也是行业之间进行交流。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是说。武汉夜网论坛 |
