点击上方蓝字▲ 关注订阅 汽车官方账号 欢迎转发到朋友圈 文 | 罗辑 最近，汽车圈又因特斯拉而沸腾了一把。在刚刚过去的7月，Model 3在美国市场，凭借一己之力在销量上超过了所有豪华品牌对手： 美国市场豪华品牌7月销量数据 ▼
注意，如图中所示，Model 3不只是超过了这些品牌的某个单一车型，而是众品牌多款主销车型的销量之和。 不过很快，这个数据就被证明不实。随后网上有了更精准的数据：14250台。虽然不是之前的16000台，但并没有对结果产生丝毫影响。
如果说一个月的销量还显片面，那么下面这张图则更有说服力。图中显示了过去9个月，Model 3与主流豪华品牌中型车之间的销售对比。 过去9个月美国豪华品牌中型车销量走势图 ▼
红线为Model 3，白线为宝马3系+奥迪A4+奔驰C级+雷克萨斯 IS。 Model 3有多厉害？
看到这些数据，有些网友不禁质疑，Model 3真有这么强吗？ 诚然，Model 3目前产生的所有销量，全部为之前订单的交付量，但依然要说，特斯拉确实很强。 据统计，目前Model 3的全球订单多达50万台。而所有这些订单用户，实际上都不清楚自己具体何时能拿到Model 3的钥匙，更不用提试驾过此车。 但就是这样，Model 3还是收到了50万张订单。一个汽车品牌的号召力能做到这份上，也是前无古人了吧。
我们接着分析Model 3能够做到“一个打所有”的内因，其中一个主要原因是特斯拉的产能较之前有所提升。按照官方消息称，每周可以生产5000辆车。 工厂可以更快速地生产车辆，再加上有之前的大批订单，所以不存在造了车卖不出去的情况，即产能就是”销量“。 可以说，若特斯拉的产能可以保持不断进步，那么在把50万辆车交付完成之前，Model 3的单月销量纪录还会一直被创造下去。
从7月开始，美国已经嗨起来了，那么国内呢？在上面提到的50万辆订单中，也包括了国内车主。根据特斯拉官网信息，Model 3最快将于2019年开始交付国内，至于价格，预计会在40万左右起。
当然，这些新车一定会优先交付等候多时的订单车主。而对于想买现车的朋友，只能期待着特斯拉的产能继续提升了。 特斯拉国产化
对于产能问题，特斯拉自己也清楚其重要程度。所以就在不久之前，CEO马斯克特意来到中国，与上海市政府确定了特斯拉未来在中国建工，进行生产的相关事宜。
很快，特斯拉就会在上海自贸区建立工厂，其年产能预计将达到50万辆。也就是说在几年之后，每年都会有50万辆特斯拉是从中国诞生。 那么当特斯拉真正国产以后，大家是否就能买到一辆不用排队且价格实惠的特斯拉呢？ 有数据显示，2017年特斯拉在中国的销量为17670辆。考虑到这是一辆纯电动车，而且平均价格近百万，此数据已经非常惊人，由此也可知国人对特斯拉的喜爱程度。
然而，特斯拉期待的每年50万的产能，其实也就是现在大众半个月左右的全球销量。所以就算国产，估计还是会出现排队情况。另外，如果你是以Model 3为购车目标，那么就算实现了国产，价格应该也不会降低太多。 根据我国法律规定，即使在自贸区建厂，特斯拉依然要交重税，并不比进口车少多少。在中国建厂，特斯拉只可能从生产过程中节省一些成本。 这样看来，要想人人都买得起特斯拉，除了希望中国工厂能够顺利建成之外，还要期待Model 1快点到来才是。 但这里还有一个问题，如果有一天特斯拉的产能不再是问题，价格也不再昂贵，那此车就“非买不可”吗？ 这得从两方面来分析。 你的第一辆车
如果你想把特斯拉当作自己的第一辆车，那么你要记住，Model 3也好，特斯拉的其它车型也好，其本质上还是一辆纯电动汽车。 这就意味着，你无法开着它去远行自驾，因为高速服务区中“站立”的众多能源供应区，99%是为汽油车服务的。至于何时充电站能像加油站一样普及，目前还是未知。
你也无法3分钟充满“电箱“，如果前一天晚上忘记充电，那么临时充电的时间估计要以10分钟为一个单位计算。通常来说，充一次电，需要三个单位时间，也就是半小时。这样说来，在充电桩旁摆茶饮摊，也许会成为一个商机。
同时考虑到目前电池技术的局限，你还要注意当气温下降时，电动车行驶里程会因电池电量遇寒骤减而骤减的问题。 回想一下冬天出门，满格的手机很快没电的情况，电动车也是一样。只是到那时，你无法像对待手机一样，从容地把车也放进衣服兜里，然后打辆汽油车回家。
除此之外，特斯拉一直以来并不算靠谱的质量，也是你需要考虑的因素。作为一个年轻的汽车厂家，品控方面的路还有很远。所以如果你只有一辆车，还是特斯拉的话，请提前准备好备用出行方案。
你的第N辆车
说了一些“消极”的方面，再来说说“积极”的方面。如果你和大多数目前的特斯拉车主一样，在买特斯拉之前已经有了至少一辆汽油车做保障，那么Model 3确实值得买来开开。只要你不把这辆车当成交通工具，而是一个“潮品”就够了。 既然是潮品，品质如何就无所谓了，它只要负责潮就好。什么自动驾驶，远程升级，40万的车加速快过超跑，这些都是人们喜爱Model 3的重要原因。50万订单量，就是一个最好的证明。
未来的局面
但尽管有着大批不差钱的车主，迫不及待想要收一台Model 3当玩具，但特斯拉的局面依然不容乐观。 一方面主力车型Model 3的产能短时期内，远远不能满足广大潮人的需求。另一方面，各大主流汽车厂商已纷纷发力，加入到了电动车的浪潮。 保时捷Taycan
保时捷首款纯电动跑车，预计售价100万以内。近期已经开始接受国内预计，订金2万元。有多金人士表示，根本不考虑什么技术是否成熟，对于保时捷，先买了再说。 宝马i系列
在i8与i3之后，宝马将继续推出多款电动车型。而上图中的概念车，有可能发展为宝马全新一代电动轿跑。 奔驰EQ系
2017年奔驰推出了EQ A纯电动概念车，并计划2020年上市。据悉，奔驰在电池驱动与自动驾驶等方面的技术，目前已相当成熟。 奥迪E-Tron
奥迪纯电动汽车E-Tron预计将于今年9月17日在美国旧金山亮相，并接受预订。官方声称新车将于明年正式上市。 捷豹 I-PACE
作为一款对标特斯拉Model S的车型，厂家表示I-PACE的百公里加速时间为4.8秒，续航里程可达500公里。更重要的是，这款车目前已经可以在国内买到，价格区间为：64.80-73.68万。 大众I.D.系列
大众I.D.系列拥有多款电动车型，上图为第一款I.D.车型，预计2020年开始销售。而自2020年起，大众将全力推进电动车市场。 雪佛兰 Bolt
作为一款电动小型车，雪佛兰Bolt目前已在美国市场销售了数月，销量喜人反响极好。或许这将让通用集团下决心把更多资金与精力放到电动车的研发之中。 日产Note
虽然不是纯电动（增程式），车身造型也无惊喜，但凭借实惠的价格及纯电动化带来的流畅驾驶感受，Note让日产时隔48年后，再次拿到了日本本年度的半程新车销量冠军。虽然未有此车进入国内的消息，但其电动技术的成熟度和被接受度，已经让人侧目。
特斯拉已然站到了世界纯电动汽车和自动驾驶的前沿，model 3 又是特斯拉最“亲民”的那一款，对于这样一款已经在美国掀起风暴，并且旨在改变未来出行方式的汽车，如果国产化以后，价位与BBA（奔驰、宝马、奥迪）差不多，你会不会抛弃BBA而选择它？ 或者，退一步说，几年以后，如果充电桩相比现在更充足，充电更方便，那么，不管是不是特斯拉，你会不会选择纯电动车作为你的座驾？欢迎留言与大家交流探讨~ 更多汽车和驾驶知识 请长按下方图片扫码关注 汽车官方账号
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