希望以后会越来越好吧，来吃个橘子先？ 前段时间，又有多个著名汽车品牌发布了旗下多款车型召回的通告，这些车辆的召回原因都是那个千夫所指的“安全保障者”——高田。第一起“高田致死案”已经过去了近10年，但受害者和被坑害的汽车厂商的数量仍呈上升趋势。这是一场轰动世界汽车行业的灾难，却不是唯一一次轰动世界的丑闻事件。 保命安全气囊还是致命霰弹枪？ 高田死亡气囊事件导致的后果是汽车界有史以来最严重的一次灾难，据统计，仅在美国就有超过三千多万辆汽车装有高田的问题气囊，在世界市场受到波及的车型更是不计其数。而这些惊人的数字仅仅是这个事件的冰山一角。
高田的气囊致死致事故始发于2009年，一名驾驶者被气囊弹出的金属碎片穿刺动脉致死，随后因同样事故在美国地区就造成了15起死亡事故和至少250起致伤事故。这些驾驶者万万没想到自己躲开了致命的碰撞事故却因安全气囊的缺陷造成了严重伤害甚至丢掉了性命。目前已有30余品牌在全世界范围内召回了被波及的产品，而被召回车辆的数量仍在事件发生后近十年里逐渐增加。 “众"所周知的排放门 在2015年9月18日，美国环保署指控大众汽车的部分柴油车安装了专门应对尾气排放的检测软件：当对车辆进行检测时，这款软件将帮助排放超标40多倍的车辆以“高环保标准”通过检测。此事件涉及了大众旗下包括奥迪、斯柯达在内的多个品牌，而根据美国《清洁空气法》，每台违规排放将被处以最高3.7万美元的罚款，对于一个旗下热销车众多的集团来说，罚款数额显然是个天文数字。此外，针对大众汽车引发的排放门事件，德国检方也对大众公司作出了10亿欧元的罚款。
此外，排放门事件至今已经导致了多名高管下台，甚至还有被逮捕的案例。而这场风波并不仅仅使得大众自身受到了影响，还导致了整个柴油车市场受到了波及，这对“流行”柴油车的欧美市场来说，后果和恶劣影响都非常严重。 安吉星也来不及救你 在行驶过程中车辆突然熄火是一件非常可怕的事情，因为在那个时候方向盘会锁死、制动效果会降低、同时车上的诸多被动安全装置也不会因碰撞而触发。
在2013年，通用汽车就因多款车型的点火开关会在行驶过程中突然关闭，而摊上过不小的麻烦。这一缺陷使得数百万辆汽车受到了影响，因此命丧黄泉的人也数以百计。最终通用汽车不得不向司法部门支付了9亿美元的罚款，而给受害者及其家属支付的赔偿金也高达5.945亿美元。这件事使得通用这个美国汽车界龙头老大的名誉受到了严重影响。 车到山前必有路，可惜丰田没刹住 相比之前奥迪的“加速门”，丰田摊上的这起事件的始末则明了不少。在2000年，丰田为实施“打造21世纪成本竞争力”战略，计划将180个核心零部件的成本消减30%。此举在为丰田节约了100亿美元成本的同时，伴随而来的则是世界市场铺天盖地的投诉。北美发生的突然加速情况最多，丰田最初给出的解释是由于地板垫位置不当极易触发油门踏板，导致加速。
丰田在召回550万辆车后，发现了另一个致命问题——油门踏板会因质量等原因自己卡住。为此，丰田向美国司法部支付了12亿美元的巨额罚款，并公开承认了在车辆安全问题上欺骗了消费者。而曾经在国内发生的“刹车门”事件也基本与当年丰田缩减成本脱不开关系。 被甩飞的轮胎 高速行驶中的车辆遇到爆胎的后果会非常严重，而在2000年，福特探险者及多款同平台产品因爆胎造成严重事故。经相关部门调查后发现，凡士通（Firstone）供应的轮胎由于设计和质量问题在高速行驶时容易发生胎面分离的情况。
虽然福特立刻对装配凡士通品牌的所有车型总计1440万条轮胎进行了召回，但涉及该款轮胎的事故已经酿成近千起的伤亡悲剧，给两个品牌带来了极大的负面影响。最终此事也使得福特和凡士通的CEO双双引咎辞职，这两家“世界驰名品牌”也就此解除了今后所有的合作关系。 行贿门丑闻 美国证券交易委员会在2010年调查指出，戴姆勒集团此前一直在贿赂世界各地的官员，以换得数值巨大的合同。调查报告指出，从1998-2008年的十年间，戴姆勒向近20个国家的官员贿赂了总共5600万美元。最终以戴姆勒接受了1.85亿美元的高额罚款来平息此事。
加速门事件 奥迪曾在1986年被知名新闻节目《60分钟》曝光了奥迪5000车型在日常行驶中突然加速的案例，随后因此事件导致消费者受伤或死亡的诉讼案件也与日俱增。由于事件的持续发酵，很快引起了有关部门的关注，不过经调查后，美国高速公路安全管理局（NHTSA）却没有发现造成事故的根本原因。最后被官方解读为：因奥迪5000车型的制动踏板距离设置太近，形状也过于相似，容易发生误踩情况，众多突然加速事件系人为因素造成。
随后，奥迪旗下的产品在全美地区的销量一落千丈，这件事也迫使奥迪花了好多年时间才在美国市场恢复元气。不过仔细推敲这件事的始末，会发现有很多蹊跷的地方。但事情已过去多年，奥迪也在北美市场恢复了元气，他们或许也不想再提这件令其遭受巨额损失的风波了。 老总是毒枭？ 约翰·德罗宁（John Delorean）曾任通用汽车的副总裁，在他手下诞生的经典车型不尽其数。他在1975年离开通用汽车后，创建了著名的Delorean德罗宁汽车公司，旗下DMC-12型跑车也曾风靡北美，不过这家公司却在1982年遇到了不小的麻烦，并最终因种种原因在同年倒闭。约翰·德罗宁被美国联邦调查局以涉嫌贩卖毒品的罪名进行了逮捕，虽然他在后来被宣布无罪释放，却也已名誉扫地。尽管当事老总声称公司的倒闭是一场政治性的阴谋，而并非经营不当，却也无力回天。
不论如何，老总与贩毒混为一谈或背负阴谋论，但总归不是光彩的事。或许你觉得一家私人汽车公司倒闭算不上什么灾难，但设想一下，如果特斯拉突然宣布他们“不干了”，这将是一件多么轰动世界汽车行业的事，而对世界上的众多粉丝来说，这又是一场怎样的灾难？ 知名设计 致命设计 福特在1970年左右开始开拓小型车市场，Pinto则是一款为新兴市场量身打造的车型。但原本被福特寄予厚望引领时尚潮流的Pinto却给福特带来了一场不小的麻烦。在这款车上市不久，福特陆续开始收到消费者的投诉，这些投诉的内容基本都写着——Pinto遇到追尾事故后会起火。由于它在设计之初仅考虑了缩小尺寸的问题，设计师和工程师将油箱“随意”安置在了后轴和后保险杠之间的位置，这样的设计在追尾事故中就好像枪械的击针磕上子弹一样，让Pinto的车内乘客坐上了一颗行驶的炸弹。
在1977年，一家知名媒体发表了针对Pinto诸多起火事件的报道，同时举行了一场新闻发布会，而这也引起了政府的关注。美国高速公路安全管理局（NHTSA）责令福特对这些车辆进行召回。由于这款车型是当时的热销车，召回规模达到了惊人的140万台。另外，这件事还让福特有史以来第一次面临谋杀指控，不过最后以陪审团认定该公司无罪而告终。 你吓唬谁？ Corvair曾是雪佛兰旗下的一款经典的车型，它以美式流线型外观和独特的风冷六缸水平对置发动机征服了许多美国大男孩的心。但Corvair的大卖，在吸引消费者目光的同时，也引来了不小的麻烦。1965年，一名叫拉尔夫·纳德的律师出版了《任何速度下都不会安全》（Unsafe at Any Speed），在书中他公开指责一些汽车厂商只为追求造车的成本控制、舒适性等方面，忽视汽车设计中众多安全以及各类污染问题，Corvair成为了被指名道姓批评的目标。他在书中指出，当时的Corvair后摇摆臂式悬架（一种非常老旧的悬架）极易造成转向过度，而这款轿车还因为控制成本省去了前防倾杆，使得这款车成为了“马路杀手”。
通用看到这个负面报道后，开始使用各种手段试图封住纳德的口，并在背后毁坏其个人名誉。这也激怒了这位律师兼政治家，他立刻以侵犯其隐私、恐吓、诽谤等将通用汽车告上了法庭，并在很短的时间内胜诉。时任通用汽车总裁詹姆斯·罗奇为公司对纳德的骚扰及恐吓而公开致歉。后来，纳德用胜诉获得的42.5万美元作为经费，推进了美国环境保护局的建立。 结束 汽车行业在工业中的地位极高，它们的一举一动都会带来巨大的影响。纵观这些轰动世界的汽车行业丑闻，事主几乎都是能被称为业界泰斗的品牌，它们也都为汽车发展史做出过无可估量的贡献。不过其中却不乏一些手握权力却被利益熏心的人或团体，这些著名汽车品牌的形象却因为这些人的一己私利受到严重损害。虽然这些“灾难”并不能作为我们评判一个品牌和它们的产品好坏的标准，但足以让各大品牌以此为戒。因为不管是哪家品牌、集团手握大权的管理者，若一味追求利益而背离了消费者，不仅获得不了那一点儿眼前利益，还会给自己的品牌形象和那些为努力创造优秀产品而付出汗水的先辈们蒙羞。对于未涉及这些糟心事的商业大亨们而言，这些“黑历史”无疑是一个有则改之无则加勉的警钟。 |
