有时候，对于一款城市SUV来说，模拟再复杂的路况，都不如到拥堵的城市中去走一遭。 说实话，WEY的活动我参加过不少，离开场地在真正的城市中试驾，这还是第一回。但你得相信真正的城市SUV，就得在拥堵的城市道路中去行驶，只有城市瞬息万变的复杂路况，才是检验一辆城市SUV最好的舞台。
周一的上海，拥堵成为了最常态的体验，面对不断上涨的油价，如何尽最大努力降低燃油的消耗成为了体现性价比的重要指标。在这一点上，WEY P8作为一辆混合动力SUV的优势就凸显了出来。 WEY P8在常规的2.0T发动机之外，还有一台15kW的小电机，以及一台85kW的大电机组成。除了能够组成通过电力驱动的四驱行车模式之外，应对城市上下班高峰的拥堵路况时，纯电的EV模式就显得很有帮助。 P8一旦切换到EV模式，电池驱动电机，油耗为零。同时，在EV模式下，除了拥堵路段低油耗之外，动力表现也很优异，其最高车速可达130km/h，拥有50km的续航里程，能够充分满足日常上下班城市通行需求。而短途通勤完全不用担心电池用完的问题，毕竟作为一款混动车，燃油动力随时可以顶替回来。
当然，在拥堵的城市中，你所需要担心的并不仅是油耗的问题，车辆密集度太高，各种小的碰撞也会有频繁发生的概率。所以在这个时候，更为完备的主动安全系统成为了最重要的配置，P8装备了一款“Collie智慧安全系统”。 “Collie智慧安全系统”能够使整车的智能化程度大幅提升，该系统集成了26项主动安全技术，从正面、侧面及后面全方位探测、预警及规避风险，主要技术包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警、驾驶员疲劳提醒等。 同时，应对车辆溜背设计所造成的后挡风玻璃面积小，影响车后视野观察的问题，P8还配备了流媒体后视镜加以解决。而这块流媒体后视镜，可以说是目前我所见过的，清晰度最高的一块流媒体后视镜了。
当然，作为一场试驾，主办方完全没可能只为你安排在拥堵的路段艰难地挪动。一旦将车辆释放到高速公路上，所有之前所积蓄的力量将得以释放。之前我们说过了这是一款带有2.0T发动机和两个电机的混动车型。所以WEY P8综合最大马力为340Ps，最大扭矩为524Nm，百公里加速可达到6.5s，百公里工况油耗只需2.3L。 不过，如果你觉得这样的驾驶依然无法点燃你的热情，Sport模式就是为你这样的驾控达人准备的。打开SPORT模式，发动机和两个电动机都会参与输出，电能和机械能相互匹配，达到最佳效果，在该模式下还可实现百米6.5s的加速性能。同时，由于电池在车辆底部的安装，除了增加车重之外，车辆高速行驶的稳定性也得以加强，使得在Sport模式下的驾控性能也获得了提高。
如果你是佛系驾驶者，希望尽量减少高速公路驾驶的疲劳程度，P8的ACC自适应巡航确实是很好的帮手。当驾驶者设置好定速巡航的时速和与前车的距离，巡航系统便会自动启动，前方道路通畅情况下，自动加速至驾驶员设定期望车速（0-150km）和跟车距离。发现前方目标且安全距离不足，ACC自动减速并且以舒适且安全的速度跟随前方目标。 而一旦离开充电桩分布相对成熟的大城市，车辆的电动模式如果无法得到有效补充，在燃油可以保障的情况下，可以采用P8的SAVE模式，在这个模式下，P8可以在发动机的高效工作区间内为大电池充电，最多可以将电池电量补充到50%左右，以保证在复杂情况，能源无法得到保证的情况下，车辆依然可以行使一大段距离来寻找救援。
对于P8这样的SUV来说，多路况系统必不可少，但在此次的城市试驾中基本没有用到这样的情况，这显然也符合绝大多数城市用车者在日常行驶中所遇到的情况。而在每天最重要的通勤过程中，为驾驶者提供更好的驾驶体验，环保节能属性，以及偶尔撒野的能力，证明了WEY P8完全具备了一辆优秀城市SUV所应具备的所有特性，而这才是这场城市穿行最重要的特性。武汉夜网论坛 |
